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除了后驱运动,凯迪拉克CT5这个功能也很强大!

〖壹〗、说到试车
，这次CT5官方预售一出，大家都把目光放在了CT5的驾驶部分的表现了
。的确 ，先从配置上面说
，0T+10AT，米其林PS4S的19寸轮胎 ，原装就有mLSD机械式限滑差速器
，MRC电磁悬挂，Brembo刹车……这些都是硬货啊 ，光轮胎就已经要接近一万块了
，这样的豪华运动配置，自然而然CT5运动部分就更加突出了。

〖贰〗 、凯迪拉克CT5以0T+10AT+后轮驱动为核心 ，延续了美式性能轿车的典范
，在动力
、设计、科技配置及操控性方面均展现出显著优势 。具体表现如下：动力性能凯迪拉克CT5采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，适配第八代Ecotec发动机——全新0T可变缸涡轮增压发动机与全新10速手自一体变速箱驱动总成
。

〖叁〗 、凯迪拉克CT5搭载0T可变缸涡轮增压发动机与10速手自一体变速箱 ，基于轻量化豪华后驱平台打造，以50：50车身比例和后轮驱动布局为核心
，强调“无后驱不豪华
”的产品理念。

〖肆〗
、凯迪拉克CT5被称为“有料”的高性能、高性价比车型，其核心优势体现在平台架构 、设计语言
、动力配置及内饰工艺四大方面 ，具体分析如下：平台架构：后驱布局与电子架构革新CT5基于通用汽车全新电子架构平台打造
，是该平台首款后驱车型 。

〖伍〗、凯迪拉克CT5为纵置后驱车型，部分地区可能存在前驱版本但非主力配置
。核心驱动形式 主力版本：CT5源自通用Alpha 2纵置后驱平台 ，全系（含2025款）标配0T发动机+10AT变速箱+后驱系统
，无前置前驱的常规量产版本。

〖陆〗 、在后差速器上，CT5增加了mLSD机械式限滑差速器 ，而3系则是普通的开放式差速器
，这让CT5相比3系车尾会更灵活 。可以说，顶配的CT5在操控性上下足了功夫 ，各种科技配置让它成为一台在赛道中更快的车
，同时也让它成为一台更快乐的车，而3系则从一款标榜操控的车型上更加趋向舒适家用
。

内饰巅峰—聊凯迪拉克新一代凯雷德

内饰方面 ，新一代凯雷德的内饰令人印象深刻，让人联想到W222 S级奔驰的惊艳内饰。据称
，这次底盘结构有了显著的改进 。然而，考虑到其非承载式结构 ，凯雷德可能会继续保留传统美系车型的那种稳重感
。加上日益完善的超级巡航系统
，凯雷德整体上仍然保持着美式豪华的定位，完美继承了美系全尺寸豪华轿车的传统。

这次凯雷德的内饰 ，我认为已经不逊于S级
，甚至在科技感上有所超越 。对2016年Escala概念车上的内饰几乎完全的复制。如果这套内饰可以移植到下一代或者中期改款的CT6/XT6等走量车型上，我相信会有助于其提升凯迪拉克产品在消费者心中的豪华感
。或许这才是新一代凯雷德的意义。

内饰豪华程度：从改装后的内饰图片可以看出 ，凯雷德的内饰采用了大量的高档材料进行装饰
，座椅舒适且具有多种调节功能，车内空间宽敞 ，能够为乘客提供极其舒适的乘坐环境 。同时
，车内还配备了各种高端的娱乐和安全系统，进一步提升了乘坐的豪华感和安全性
。

高德尝试用“成本价
”推动共享,但高精地图行业不只有费用

高德以“成本价”推动共享高精地图 ，虽具市场占位意图，但高精地图行业的竞争核心在于覆盖率与要素识别能力
，费用战难以赢得竞争优势或推动行业快速发展。

在民用方面，高德一直坚持免费策略 ，即便是前段时间出现“收费 ”争议
，也是高德推出的皮肤增值服务，核心地图导航服务仍是不赚一分钱 。在商用上 ，早在2019年4月
，高德地图就宣布以成本费用为合作伙伴提供标准化高精地图，费用为每辆车年费不超过100元 ，主要用于信息采集
、质量检测、运营维护等方面
。

高德地图的“100元/年
”政策引发行业讨论
，但多数企业未公开具体定价逻辑。头豹研究院提到的700-800元/年与高德的成本价存在巨大差异，反映市场对高精地图价值认知的分歧 。基础设施属性与商业化的矛盾 高德地图强调高精地图是“基础设施”而非盈利工具 ，愿以成本价推动自动驾驶普及
。

019年4月
，高德地图宣布对高精地图服务进行升级，以成本费用（不超过100元）提供标准化高精地图服务 ，为合作伙伴提供满足L3级别 、覆盖国内除港澳台地区外全部高速及城市快速路的全要素标准化高精地图数据。2021年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载高精地图上险量为145万辆，高德排名前三 。

高德在高精度地图方面下功夫
，是为研发自动驾驶创造更好的先决条件
。高德展示了其在自动驾驶研发成果——Auto Navi自动驾驶解决方案。其自动驾驶思路是用“稍微低精度的传感器 + 高精度的地图捆绑包 ”的解决方式，这种方式可以在低成本的车辆上面大规模使用 ，而需要的关键能力就是高精度地图和云计算服务 。

图商的求变之路发布轻量级高精地图：2023年4月
，百度、腾讯
、四维图新相继发布了轻量级高精地图。百度地图推出城市高阶智驾产品Apollo city Driving Max，比传统高精地图轻80%；腾讯地图发布HD Air ，可以做到周更；四维图新发布场景地图
，将高精地图的成本“从几万元直接降到百元级
”
。

ESCALADE基本参数

凯迪拉克Escalade的基本参数如下：驱动形式：全时四轮驱动。油耗：城市行驶时为16升/100公里，高速行驶时为17升/100公里 。尺寸：长度为5052毫米 ，宽度为2004毫米
，高度为1943毫米，轴距为2946毫米
。轮距与离地间隙：前轮距为1656毫米 ，后轮距为1676毫米
，最小离地间隙为269毫米。

凯迪拉克Escalade的尺寸与质量方面，车辆的长度为5052毫米 ，宽度为2004毫米，高度为1943毫米
，轴距达到2946毫米 。轮距方面，前轮为1656毫米 ，后轮为1676毫米
，最小离地间隙为269毫米，油箱容积为94升 ，整备质量为2519公斤
。

标准轴距运动版（Escalade Sport）：约5382毫米（约17英尺8英寸）。长轴距ESV运动版（Escalade ESV Sport）：约5766毫米（约18英尺11英寸） 。该数据为车型公开参数
，实际尺寸可能因年款或配置微调，建议以实车测量或官方最新规格为准
。

凯迪拉克ats支持无损音乐吗

凯迪拉克ATS对无损音乐的支持有限 ，仅在特定条件下可实现部分无损格式播放。具体分析如下：原车音响系统对无损音乐的兼容性凯迪拉克ATS原车搭载的BOSE音响系统
，其核心限制在于高解析音源解码能力不足 。该系统通过蓝牙传输音频时，仅支持SBC编码格式
。

凯迪拉克ATS音响U盘歌曲不循环的问题 ，主要与U盘格式、文件类型及存储方式有关
，可通过以下方法解决：U盘格式与容量调整格式化为FAT32：U盘需使用FAT32格式，NTFS或exFAT格式可能导致系统无法识别循环播放功能。可通过电脑右键U盘选取“格式化” ，在文件系统选项中手动选取FAT32 。

【太平洋汽车网】凯迪拉克ats有carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能
，包括播放音乐 、导航
、通话、阅读短信 、甚至是观看在线视频。

凯迪拉克不同车型对U盘容量的支持存在差异，需根据具体车型选取合适容量及格式的U盘
。具体如下：凯迪拉克XTS该车型建议U盘容量不超过32G ，且需将U盘格式化为FAT32格式。FAT32格式具有较好的兼容性
，能确保U盘在凯迪拉克XTS车型上正常读取和使用 。若使用超过32G的U盘，可能因格式问题导致无法识别 ，影响使用体验
。