海外全新凯美瑞/凯美瑞海外运动版

国外版的凯美瑞动力系统一样吗

〖壹〗 、一样 。动力方面，海外版凯美瑞搭载的是5L+电动机组成的插电混合动力系统 ，不过新车国内上市之后，或将配备三款动力
，分别为0L、5L和5L混动的三种版本，在转动系统方面 ，与之匹配的是CVT和8AT变速箱
，而混动版车型的百公里加速仅需1L左右，动力以及燃油经济性表现上非常出众。

〖贰〗
、前轮驱动：凯美瑞在国内市场主要以前轮驱动为主 ，这种设计有助于提供较好的燃油经济性和稳定的操控性能
。后轮驱动（国外版本）：在国外市场
，凯美瑞提供了后轮驱动的选取，这通常能带来更加运动和灵活的驾驶体验。

〖叁〗、四驱版凯美瑞将搭载一台5L自然吸气发动机 ，最大功率可达149kW
，峰值扭矩251N.m，传动系统将匹配8速自动变速箱 ，且配备AWD四驱系统 。根据工况的不同
，这套四驱系统可以将动机扭矩的50%传递至后轮
。不需要四驱时，电磁控制的联轴器还可以分离传动轴与差速锁 ，从而降低了燃油消耗。

凯美瑞将推性能版,6缸发动机配8AT,增加赛车尾翼,国外23万

〖壹〗 、近日，有海外媒体报道
，丰田将推2020款凯美瑞，在原有车型的基础上将额外增加一款性能版 ，也就是凯美瑞TRD
，有点像奥迪的S系列，新车在设计上更加激进 ，将搭载5L V6发动机
，匹配8AT变速箱，近来 ，这款车在北美市场的预计售价约为23万人民币
，如果引入国内市场估计会超过30万 。

〖贰〗
、根据前方的消息，丰田即将要上市这款“凯美瑞TRD”
。

〖叁〗、动力系统推测沿用：可能会继续采用0L自然吸气发动机 、5L自然吸气发动机和5L混动发动机的搭配 ，变速箱继续使用CVT
、E - CVT和8AT的选取。可能引入新发动机：海外版有5L V6发动机搭配8AT和AWD的高性能版本
，但国产版本可能不会轻易引进 。

〖肆〗、说起性能车，拥不拥有还在其次 ，但总能给人赏心悦目的享受
。如果有一天，你在路上看到一款酷似“改装车 ”的丰田凯美瑞
，建议你不要带着违法上路的眼光去藐视和挑衅，因为它分分钟可以让你好看。它就是来自丰田的官方作品 ，具备合法上路的凯美瑞性能版车型
，凯美瑞TRD 。

〖伍〗 、马力
、8AT、四驱且售价23万（对应美版约3万美元起）的大众CC在美国销量惨淡，主要因费用竞争力不足 、非豪华品牌轿车市场萎缩及消费者偏好差异导致
。 具体原因如下：费用竞争力不足：美版CC四驱最低配裸车价约3万美元 ，高配突破4万美元。

〖陆〗
、凯美瑞5的8AT整体表现稳定可靠
，动力、变速箱 、配置及性价比均表现突出，适合追求驾驶质感与实用性的用户 。动力与驾驶体验：稳定可靠 ，操控出色凯美瑞5L自然吸气发动机搭配8AT变速箱的组合
，动力输出以平顺线性著称，日常驾驶中动力响应轻松 ，无需刻意深踩油门即可满足城市通勤需求。

新款凯美瑞海外公布!车内换装悬浮中控屏,喜欢吗?

〖壹〗、并且据此前国产版本的申报图来看
，大致上也是维持了与海外版本一样的设计，车侧与车尾则并无调整 ，总之新款凯美瑞看起来十分酷似大号卡罗拉，对于B级车的它来说
，这可不是什么好事，会让人有拉低身价的感觉
。现款凯美瑞的内饰一直被认为丑 ，新款终于加入了一块全新的9英寸悬浮式中控屏
，科技体验感似乎上来了。

〖贰〗
、日前，丰田官方发布了海外版新款凯美瑞双擎官图 。新车对外观和内饰进行了升级 ，前脸略有调整
，看起来更像亚洲龙，内饰部分则采用了全新的悬浮式中控屏幕
。动力继续搭载5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统。当然了 ，由于第八代凯美瑞的外观已经足够震撼
，所以中期改款车型也仅在细节上进行调整 。

〖叁〗、内饰方面，毕竟这款车只是中期的一个小改款 ，所以大部分还是沿袭了以往的设计风格
。

〖肆〗 、三幅式多功能方向盘
、全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏
，支持手机互联映射语音识别，简洁的布局更是“赏心悦目” ，胎压监测、主动刹车 、360度全景影像
、自适应巡航、HUD抬显 、自动空调+车内PM5过滤装置等主流配置统统配齐。

〖伍〗
、近日，丰田在欧洲发布了中期改款凯美瑞的官图 。新车主要在外观细节上以及内饰上有所改变
，从图片可以看出内饰将换装全新的9英寸悬浮大屏，据说车机系统也会进行升级
。而不久前国内也曝光了广汽丰田凯美瑞中期改款的申报信息 ，预计其也将很快与中国消费者见面。

〖陆〗、内饰方面
，整体布局与现款车型保持一致，最大明显的变化是中控液晶屏由现款车型回来内嵌式 ，改为悬浮式液晶大屏
，而在部分高配车型还会提供10英寸的HUD抬头显示功能 。漫个唯一期待的就是新款国产车型的车机能不能支持Cayplay了
。