凯美瑞碰撞/凯美瑞碰撞传感器位置

广汽丰田凯美瑞出现严重碰撞事故该怎么办

在发生交通事故时
，处理方式应当根据事故的性质和损失程度来定
。如果是一方责任事故，且现场无异议或损失较小 ，可以直接向保险公司报案
，并等待其查勘定损。若损失较大，通常超过一万元 ，或是涉及到除车辆之外的其他财产
，除了向保险公司报案外，还需拨打110报警 。

双方及多方事故：事故较小 ，一般双方车损均在2000以下的
，建议直接去定损中心处理，如双方都有责任比较好选取互碰自赔 ，要问对方索要其交强险保单复印件
。损失超2000的事故
，无人伤的，报110之后 ，及时也要向保险公司报案，最迟不宜超过48小时。根据责任比例
，由双方保险公司协商定损 。

刹车偏软也就罢了，换了陶瓷刹车片还是刹车偏软也就罢了 ，好在购买的凯美瑞配备了主动刹车安全系统
，能在紧急时候帮忙制动停车，但主动刹车系统却频繁发生故障失灵
。

凯美瑞低速碰撞纵梁变形

〖壹〗、凯美瑞低速碰撞纵梁容易变形 ，主要原因是其防撞梁与车身纵梁的连接方式缺乏独立吸能盒设计。传统车辆通常在防撞梁与纵梁之间设置独立 、可拆卸的吸能盒 。吸能盒作为关键吸能装置
，在碰撞时通过自身溃缩变形吸收约60%-80%的初始冲击能量，显著降低传递至纵梁的力值 ，从而保护车身核心结构
。

〖贰〗
、低速碰撞导致纵梁变形
，会破坏车辆原本设计的结构完整性，降低车辆在后续行驶过程中应对突发状况的能力 ，比如在再次发生碰撞时
，车身吸收能量和保护车内人员的性能可能会大打折扣。

〖叁〗、低速碰撞具体问题凯美瑞的主要失分点在于15公里/小时时速的尾部碰撞 。测试中，其后围板受损需更换 、后纵梁变形需维修 ，导致维修部件数量和成本远超正常水平
。这一结果直接拉低了其低速碰撞维修经济性评分，最终仅获“一般（M）”评价（优秀为G
，良好为A，较差为P）。

〖肆〗
、全新天籁在去年的中保研碰撞测试中 ，除了耐撞性与维修经济性指数这一项为M一般外
，剩下的测试项目结果均为G优秀 。而在耐撞性与维修经济性指数方面，主要扣分是车头与车尾低速碰撞后纵梁有变形 ，导致维修成本上升
，从前后碰撞评分来看，车尾成绩好于车头。

宝马X3停车场遭丰田凯美瑞碰撞,对比后,网友:日系终于超越了

事后 ，我们通过宝马车主分享出来的现场图片可以看到
，这辆X3的车头部分确实遭到了不小撞击，其中前面的保险杠、雾灯和中网均被撞毁 ，左侧大灯虽然没有破损
，但灯脚有很大的概率会被撞断，因此只能整个更换
。如果变速箱没有受损的话 ，维修费用估计在4-5万元左右。

宝马X3停车场被丰田凯美瑞相撞 。经过比较，网友：日本终于超越了
。自1982年诞生以来
，丰田凯美瑞已经发展到第八代车型。这一代丰田凯美瑞基于TNGA架构，设计更加激进 。外观款式有豪华版和运动版两种可供选取 ，满足消费者多样化的需求
。

奥迪Q3：3年保值率683%
，奔驰GLB 、宝马X1未入榜。中型SUV丰田汉兰达：3年保值率849%，二手市场紧俏 。本田冠道/UR-V：保值率分别为754%和727%
。宝马X3/奔驰GLC：保值率分别为778%和734%。MPV领域丰田埃尔法：3年保值率1145% ，新车加价推高残值 。丰田威尔法：3年保值率944%
。

其实
，五十五岁后的男人开什么车可根据爱好及经济条件来决定。 如果经济条件一般，可考虑日产轩逸 ，丰田卡罗拉
、雷凌
，本田思域，新宝来 ，速腾
，如果喜欢运动型则可选逍客、缤智 、xRV 。 经济条件较好，可考虑日产天籁
、丰田凯美瑞、亚洲龙 ，奥迪A4L 、宝马3系系、本田雅阁。喜欢运动型的可选丰田荣放，本田冠道
。

凯美瑞和大众途观L正面25%碰撞,看到结果后,网友:只能默默点赞

〖壹〗
、近日
，一位车友在论坛上晒出了一组事故图，并且配文称：“在回家的途中偶遇了一起车祸 ，一辆丰田凯美瑞和一辆大众途观l狠狠地撞在一起
，现场一片狼藉，两辆车的安全气囊都弹了出来 ，看样子当时的车速应该都不慢
，万幸双方没有人员伤亡。 ”图片中，现场两辆车均有着不同程度的受损 ，其中丰田凯美瑞的损失情况相对严重一些 。

〖贰〗、从碰撞图片来看
，左前轮对驾驶舱仅有部分空间有小范围侵入，整体的座舱结构和A柱依旧完好 ，最大程度的降低了乘员受伤的风险
。所以采用了TNGA平台的丰田凯美瑞在主驾驶25%偏置碰撞 、侧面碰撞
、车顶强度三项被动安全测试中均获得G比较高评分
，此外该车配备的气囊数量也是全G评分的四款车型中比较多的。

〖叁〗、在主驾25% 、侧面碰撞
、车顶强度和行人保护等六方面得到G级（优秀）的车型只有11款，上榜比较多的是日系车 ，其次是我们国产车 。