肺炎雷克萨斯/g×400雷克萨斯

日系豪华品牌海外停产,雷克萨斯英菲尼迪降价?

〖壹〗、日本的汽车制造业受疫情影响也相继歇业，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯 、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产 。 丰田旗下的雷克萨斯近来是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌 ，所有车型均为进口
。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产
，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，近来暂时没有进口车型销售 。

〖贰〗
、市场环境：此前 ，奔驰、宝马 、路虎
、沃尔沃、林肯 、奥迪
、英菲尼迪等豪华品牌已下调全系车型费用
，一汽-大众、上汽-大众 、上汽乘用车等非豪华品牌也进行跟进，雷克萨斯此次调整也是顺应市场降价潮
。

〖叁〗、然而 ，随着日系豪华品牌在国内市场逐渐“退居 ”二线
，英菲尼迪不惜“自降身段
”成为了合资品牌，打算利用费用下探来吸引更多的消费者 ，但是质量问题上的频频翻车，逐渐使其荣光不再。 3月15日
，2021年3·15晚会（世界消费者权益日）在央视 财经 频道播出 。

〖肆〗
、不同于部分品牌频繁调价，雷克萨斯终端售价稳定 ，较少大幅降价
，加之免费保养、低养护成本优势，进一步提升了二手市场接受度
。BBA全线回暖：传统豪华核心阵营企稳回升 3月豪华品牌保值率的重要看点 ，是BBA三大传统豪华品牌全线回升
，缓解了市场对“新能源冲击下传统豪华残值缩水”的担忧。

〖伍〗 、日系汽车有三个自诩的豪华品牌，分别来自丰田
、本田和日产 。其中本田讴歌采用合资模式在中国产销 ，2022年因销量过低而决定在2023年退出
，现在已经正式离开；日产英菲尼迪坚持不退出，但是销量依旧非常低迷 ，而且日产和本田两大主品牌的市场份额也在缩水。

〖陆〗、案例借鉴：学习成功品牌经验
，避免重蹈覆辙雷克萨斯：质量与服务并重：同为日系豪华品牌，雷克萨斯凭借稳定的质量和优质的服务在中国市场取得了成功
。英菲尼迪可借鉴雷克萨斯的经验 ，建立严格的质量管控体系和标准化服务体系，提升车主满意度。

丰田多工厂停产,这几款雷克萨斯新车也受影响

〖壹〗 、丰田因新冠肺炎疫情导致海外新车市场需求下降
，自4月3日起暂时关闭旗下5家新车制造工厂的7条新车生产线，减少包含雷克萨斯品牌车系的出口数量 ，受影响的雷克萨斯新车包括ES Hybrid
、GS、LC 、LS
、NX、IS 、RC
、CT 200h、UX等车系 。

〖贰〗 、丰田汽车因日本强震导致供应链中断
，宣布本周在日本本土大面积停产14条生产线，涉及9家工厂 ，雷克萨斯多款车型生产受影响
。停产核心原因：日本强震冲击供应链2月13日晚
，日本本州岛东岸近海发生1级地震，次日震级上调至3级 ，震源深度55公里
，福岛县和宫城县受灾严重。

〖叁〗、田原工厂除了生产丰田品牌的 4Runner 及普拉多车款外，其他皆为雷克萨斯品牌车型 ，包含了 GS
、LC、LS 、NX
、IS 以及 RC 车系
，田原工厂将停止 1 号及 3 号新车生产线，停工时间分别为 7 个及 8 个工作日（不含假日） 。

疫情中的重庆,这几款车无法买到?

但要注意的是 ，由于大部分主机厂没有复工，再加上物流通道不畅
，近来有一些车买不到，它们是雷克萨斯ES、RAV4混动 、汉兰达
、亚洲龙混动以及BBA的部分进口车型 ，比如宝马XX7
，还有保时捷全新91Taycan
。

丰田因新冠肺炎疫情导致海外新车市场需求下降，自4月3日起暂时关闭旗下5家新车制造工厂的7条新车生产线 ，减少包含雷克萨斯品牌车系的出口数量
，受影响的雷克萨斯新车包括ES Hybrid、GS 、LC
、LS、NX 、IS
、RC、CT 200h 、UX等车系。

而作为领克03的高性能版车，领克03+同样非常火爆 。虽说现在还处于疫情期间 ，但去4S店看车的还是不少
，其中领克03+由于颜色太过瞩目，总是第一眼吸引到消费者 ，在笔者拍摄期间
，更是有不少年轻消费者来看车
。

三万块钱能买到不少不错的二手车，以下几款车型都比较值得考虑：丰田卡罗拉 可靠性高：丰田的品质向来备受认可 ，卡罗拉更是以可靠性著称。它的发动机、变速箱等核心部件耐用性强，日常使用中很少出现大的故障
，能为车主省去不少维修烦恼 。

其实很多人想在这一次重庆摩博会看到更多GPR250的消息，谁曾想直接消失了 ，或许GPR250已经胎死腹中了
，毕竟人气如此高的车型不参展确实说不过去
。赛科龙650系列 踌躇不前 去年重庆摩博会，赛科龙与无极大放异彩 ，赛科龙当时展出了三款650级别车型
，而今年摩博会仅剩下一款RX6，另外两款不见踪迹。

新冠病毒导致日本8家车企停产,雷克萨斯提车恐再度“涨价
”

据高盛集团此前表示 ，新冠病毒疫情的爆发对汽车产量和需求的影响将使丰田
、日产、本田 、三菱以及马自达的利润减少1700亿日元（约合16亿美元
，或112亿元人民币） 。如今停产扩大至8家车企，也说明利润损失将持续扩大。其中 ，日本生产的斯巴鲁品牌有一半销往美国市场
。

这会加重日本的疫情
，同时也会造成更大的传染率。2，对于日本居民来说也会造成她们的恐慌 。3 ，也会让日本防疫更加艰难，疫情传染渠道多样化
，难以预防控制我觉得这可能加大了日本研制疫苗的难度，而且病毒变异也会影响他的治疗 ，说不定这个病毒更加难对付
，总是变异会加大抗疫难度
。

奢华版埃尔法?加价高达100万?让人又爱又恨的雷克萨斯LM要来了

此次上市两款车型为七座隽雅版和四座御世版，售价分别为1160万元及1460万元 ，整体的外观造型与埃尔法极为相似
，但由于加入了雷克萨斯极具视觉冲击力的仿垂体前脸及侧面更加突显豪华感和力量感的镀铬饰条让LM整体的视觉效果更具奢华底蕴。

若单论乘坐舒适性，豪华MPV可能最为适合（体验过就知道 ，不多解释）
，个中代表正是丰田埃尔法 。这款被不少人讥讽为“丰田大面包”的神车，终端不加个几十万 ，用户都怕买到假的
。

总体来说
，雷克萨斯为了提高整车的逼格也是下足了功夫，不过如此高的售价再加上其额外的加价 ，只能说是仁者见仁，智者见智了
，LM 的上市代表着埃尔法时代的落幕，要长期主宰豪华MPV市场并不是一件易事 ，但丰田章男近日称将在中国开办雷克萨斯工厂
，国产所有雷克萨斯车型，至于结果如何 ，我们拭目以待。

然而
，埃尔法曾经的5L版本已经成为了历史，从19款开始 ，它就搭载了5L发动机 。这让人们对雷克萨斯LM的上市更加期待
，因为它的动力总成和埃尔法是一样的，而且售价却翻了一倍
。虽然丰田埃尔法依然受到追捧 ，但是也有些人开始持币观望
，我们的客户就是其中之一。

动力方面也许真没几个人关心，就是大家最熟悉的5L混合动力 。当然 ，还有一个好处就是，本来对舒适静谧要求特别高的保姆车来讲
，也算是一个加分项吧
。对于埃尔法都能加价二三十万，说雷克萨斯LM300h不加估计都没有人相信的了。也许 ，一说到加价
、说到雷克萨斯就有人想喷了 。

周末下午茶|疫情期间多家车企为经销商“减负
”;15城暂停限号政策_百度...

〖壹〗、近日
，福特汽车官方宣布为了缓解经销商压力，福特全国销售服务机构制定了销售政策 ，资金支持
，服务三类共八项政策，包含减免销量考核 、降低返利门槛以及库存减息等多项措施 ，力求和经销商伙伴共克难关。

〖贰〗
、周末下午茶|疫情期间多家车企为经销商“减负”；15城暂停限号政策产业&政策 2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61995亿元
，比去年下降3%
。

〖叁〗、因此，为了给经销商缓解压力 ，多家车企为经销商“松绑 ”
，调整经销商的商务政策。沃尔沃汽车 2月2日，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力 ，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份的销售目标 。同时
，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴
。

〖肆〗 、应对疫情 ，作为德系三驾马车BBA之一的奥迪第一时间推出了经销商持续政策及资金支持
，其中包括不考核2月销售目标
、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，并从商务政策、经销商疫情防控 、运营指导
、人员保留、疫情支持等角度制定了应对支持措施 ，以减少经销商的担忧
，为经销商减负，不可谓不周全。

〖伍〗 、沃尔沃第一时间预判到了对业务的影响 ，并及时出台经销商关怀政策
，成为车市第一家为经销商减负的车企 。在抗击疫情的关键时刻，沃尔沃汽车体现的社会责任感不仅在于伸出援手提供物资 ，更在于全面关照社会、用户乃至经销商
。

〖陆〗
、“战疫”当前
，一汽奔腾及时推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策
”和用户“两净两时挚心关怀四项服务”的举措，以实际行动为抗疫防疫工作保驾护航 ，可谓是各大车企中的暖心之举。