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【央视新闻客户端】

北京时间2026年5月25日
，神舟二十三号载人飞船与中国空间站成功完成径向交会对接，整个交会对接过程平稳有序
、精准高效。这是我国载人飞船第一次执行3.5小时快速交会对接模式下的径向交会对接任务 。其中 ，制导、导航与控制系统全程稳定运行 、表现卓越
，精准操控飞船完成每一个关键动作
。

“快速交会技术 ”叠加“径向交会对接
”，背后有着怎样的突破？3.5小时快速“到站” ，见证了我国空间交会对接技术哪些全新跨越？

空间交会对接被誉为“太空万里穿针 ”
，是世界航天领域公认的最复杂的载人航天领域核心技术之一，而GNC系统 ，也就是制导
、导航与控制系统作为驾驶神舟飞船的“舵手
”
，是完成交会对接任务的关键所在。GNC系统承担着飞船从发射入轨、姿态与轨道控制，到与目标飞行器全自主交会对接 ，再到撤离返回的全过程控制任务，其性能直接决定了交会对接的安全性与精准度 。

经过数十年的技术积累与迭代
，我国神舟飞船GNC系统已实现跨越式发展
。从神舟八号耗时40余小时的初始验证，到神舟十二号至二十号6.5小时快速交会对接的常态化应用 ，再到神舟二十一号至神舟二十三号3.5小时智能自主快速模式
，覆盖前向 、后向
、径向，兼具高可靠、高精度 、高效率的技术体系 ，实现了从可用到好用的跨越。

这次神舟二十三号与中国空间站的径向交会对接
，是我国载人飞船第一次实现3.5小时快速交会对接模式下的径向交会对接 。

中国航天科技集团五院的刁伟鹤介绍“现在船上GNC的能力越来越强，原来是地面计算整个轨控过程 ，现在是天上船上自主去计算
，这是它最大的一个亮点，也是它的一个特点
。”

此前的神舟十三号、神舟十四号任务虽然验证了径向交会对接技术 ，但均为6.5小时交会对接模式；神舟二十一号
、神舟二十二号开启了3.5小时快速交会对接模式
，但都是前向对接。

中国航天科技集团五院的张一告诉记者：此次任务首次将3.5小时快速交会技术与径向对接模式深度结合，实现了两种模式的首次“组合应用 ” 。从技术验证角度而言 ，这次任务中，中瞄点之前的快速交会相关流程
，已在神舟二十一号、二十二号任务中充分验证，中瞄点之后的径向对接相关技术 ，也已在过往任务中得到检验
，但在3.5小时快速任务中将两部分技术整合在一起应用，是具有开创性意义的。

从GNC系统来看 ，径向交会对接与前向 、后向交会对接存在显著差异
，其技术难度远超后者，对GNC系统的精准控制能力提出了更高要求
。

张一：前向
、后向交会对接存在稳定的中途瞄准点 ，即使飞船发动机停止工作
，也能在较长时间内保持姿态和轨道稳定，GNC系统的控制压力相对较小；而径向交会对接没有稳定的停泊点 ，飞船需持续调整姿态与轨道
，全程处于动态控制状态，不仅要实时考虑推进剂消耗问题 ，也对GNC系统的实时响应和控制精度提出了严苛要求。同时，径向交会对接过程中
，飞船需要完成从平飞至竖飞的大范围姿态机动，对GNC系统的敏感器提出了更高要求 ，需要精准捕捉目标飞行器的位置信息
，在没有地球参照基准的情况下实现精准定位 。

值得一提的是，径向交会对接的手控操作难度更大 ，测控条件相对较差
，更依赖GNC系统的全自主控制能力，进一步凸显了系统的可靠性与安全性
。张一解释说 ，过去我国已经实现了多次径向交会对接
，此次任务则实现了在载人飞船上该技术与快速交会模式的深度融合。

张一：中瞄点作为我国空间交会对接技术的特色设计，中瞄点位于空间站后下方 ，是近距离全自主交会方案的灵魂
，如同交会对接的“中转站”，飞船通过这个点可便捷切换对接方向 ，大幅节省时间与推进剂消耗 。此次任务中，GNC系统精准操控飞船通过中瞄点
，顺利完成了中瞄点前后技术流程的无缝衔接，充分验证了该设计的科学性与实用性 ，