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　　近期美团无人机业务频频走至镁光灯下。

　　一个月前
，美团创始人王兴近日在上海总部接待郑丽文参访团，现场演示无人机配送奶茶全流程
。5月21日 ，美团无人机宣布其打造的“低空航网 ”正式投入常态化运营
，同时面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募计划。

　　早在今年初，美团无人机在全国范围内试水招募 。据时代财经获悉 ，首批已签约10个授权服务商
，无人机配送场景从餐饮外卖拓展至其他多元化场景，服务地区逐渐覆盖浙江、湖南
、广西等省份
。

　　这意味着 ，经过9年的探索和布局
，美团无人机的角色也在发生变化，探索自营订单之外的商业化路径。

　　同日的沟通会上 ，美团副总裁、美团无人机业务部负责人毛一年向时代财经等媒体透露，美团无人机商业化订单数已正式突破90万单
，在全球同类企业中名列前二 。而2025年底，该数字为74万单
。半年时间里 ，规模化验证明显提速。

　　“美团无人机最终的目标是形成可持续的规模化盈利 。
”毛一年预估
，未来两三年内这一业务或具备规模化前端盈利的能力
。

　　现场直击配送全流程：30分钟履约 、仍需人机协同

　　此次美团无人机“低空航网”正式投入常态化运营，核心变化在于从以往的中心机场向周边点位的配送模式 ，升级为多点位间既可同步发货
、也可收货的分布式网络。

　　5月21日
，美团无人机在世界无人机大会上展示了其最新的低空物流解决方案，包括自研的第四代无人机长程索降版M-Drone 4L Winch、美团智能接驳机场M-Port 3以及美团无人机云枢M-DaaS 3等 。

　　其中 ，最新发布的索降版M-Drone 4L Winch
，主要针对在基建无法铺设 、订单密度不够的区域，用索降方案解决配送难题
。

　　而M-Port 3智能接驳机场被视为航网密度提升的关键基础设施。5月21日 ，在深圳书城龙华城
，时代财经实地观摩了美团无人机全新智能接驳机场M-Port 3的配送全流程 。

　　相较过去动辄需要数十平方米甚至上百平方米空间的起降点，M-Port 3整机占地面积仅约1.4平方米 ，接近传统电话亭大小，可同时进行收发货
，并通过内置机械臂完成自动装卸货。

　　如在取餐环节，M-Port 3机身内置的八轴机器人可主动伸出机械臂 ，从无人机上将餐袋取出并转存至格口内
，全程实现自动化操作，无需人工干预
。现场测试显示 ，在大雨天气下
，有用户下单后约30分钟便收到取货通知短信。

　　调度系统则在低空航网中扮演核心“中枢 ”角色 。美团方面介绍，从技术逻辑来看 ，无人机配送快慢的核心并非飞行器硬件本身
，而是云端全域智能调度系统
。

　　这套调度体系类似CPU多核并行运算逻辑，可同步完成多架无人机派单
、取餐衔接、航线规划 、订单预判等多重任务 ，既要提前预判骑手出餐节奏
、调配无人机前置待命
，也建立了调度失误后的快速回退纠错机制。

　　不过，当前无人机配送尚未完全脱离人力 。时代财经了解到 ，目前配送前端仍需骑手将餐品打包放入柜中；末端交付分为用户自取和骑手配送两种形式
。

　　“未来三五年，人机协同仍是同城低空配送的主流形态。
”毛一年判断
，现阶段，前端打包、货物挂载 、末端交接等环节仍需人工参与 ，无人机主要承担中长距离干线运输
，骑手聚焦末端履约，二者优势互补 ，全流程无人化短期内难以实现 。

　　预计未来2至3年内实现规模化前端盈利

　　回过头看
，从2017年启动至今美团无人机业务已走过9个年头
。

　　在美团的战略布局中，无人机一直占据重要地位。2024年2月的架构调整中 ，美团创始人王兴在内部信中直言：“无人机
、境外业务汇报给我 。”这两项探索性业务由王兴直管
，也被外界视作美团在科技与国际化赛道上的战略优先级进一?/span>