【ciasi凯美瑞,r凯美瑞】

C-IASI碰撞测试仅有3款车获比较高评级?

〖壹〗、C-IASI碰撞测试结果 ，12款车型仅有凯美瑞 、领克0雅阁在车内成员
、车外行人、辅助安全碰撞测试中获得了综合比较高评级“G”此时一个正经的国内碰撞测试机构就显得格外重要。但是C-NCAP呢因为标准和测试细项等问题
，现在的结果并不是很让消费者信服，尤其是一片片的四星五星车型评级 ，还被坊间戏称为“五星批发部 ” 。

〖贰〗 、C-IASI最新测评结果显示
，朗逸新锐在耐撞性与维修经济性上获G级评价成为唯一全优车型，smart精灵#别克E日产逍客三款车型维修成本较高获P级评级
。 具体测评情况如下：基础安全性能全优此次C-IASI测评的8款车型 ，在车内成员
、车外行人、辅助安全三大项测试中全部获得G级评价。

〖叁〗 、中保研（C-IASI）和C-NCAP碰撞测试是衡量汽车安全性能的重要标准，不同年份测试中表现优秀的车型会有所不同
，以下是2025年可能在这些测试中获得较好成绩的部分车型：比亚迪汉EV这款车在安全配置方面一直表现出色 。

〖肆〗、广汽本田型格（INTEGRA）在中保研C-IASI核心三项测试中均获比较高等级优秀（G）评价，印证了其“同级安全之王
”的卓越实力
。C-IASI测试体系权威性C-IASI融合全球最权威碰撞机构评分标准 ，包括美国IIHS
、欧洲E-NCAP和RCAR
，通过构建接近真实碰撞的试验场景，对车型安全性能进行严苛评判。

〖伍〗、019年中国市场“最经撞”（碰撞测试表现优秀）的车型包括比亚迪唐 、沃尔沃XC60
、凯迪拉克XT4和福特福克斯 ，这些车型在中保研C-IASI碰撞测试中均获得3个G（优秀）的评级 。以下是具体介绍：比亚迪 唐碰撞成绩：获得3个G
，其中耐撞性与维修经济性获得M（一般）的评测结果。

别克君威中保研成绩出炉,帕萨特看了都眼红,侧气囊却没弹开

不过最让人意外的是，是君威在碰撞中前后头部气囊（侧气帘）未及时弹开 ，成为安全配置“摆设 ”
，要知道如果真的发生如此严重碰撞事故，全车气囊原则上是全部爆开 ，最大程度保护驾乘人员的人身安全
。不过由于是正面碰撞测试
，侧面头部气囊不起爆，并不是别克的个例 ，这次君威只是一个代表车型而已。

别克君威中保研碰撞测试整体表现良好，但存在A柱略微弯曲、侧帘气囊未起爆等争议点
，耐撞性与维修经济性表现偏上 。具体解读如下：正面25%偏置碰撞：A柱表现与评级争议 A柱略微弯曲：在正面25%偏置碰撞测试中，别克君威的A柱出现略微弯曲现象
。

总的来看 ，别克君威的整体表现是比较出色的
，获得了多个优秀的评价，不过这其中也存在了一些不容忽视的问题。在正面25%偏置碰撞测试中 ，君威的侧气帘并没有弹出 。而在实际过程中
，这还是会对安全性有一定影响
。

从侧面观察，君威A柱发生了轻微形变 ，车门铰链严重受损
，乘员舱上部有一定入侵，说明车体结构发生形变 ，这将影响车内成员的生存空间；在约束系统中
，驾驶员正面气囊微偏置，这或许和车辆结构发生形变有关；侧气帘在碰撞测试中没有正常展开 ，这或许和车辆设计的应急敏感指数有关。

刷屏的帕萨特,复活的中保研?

据介绍，在今年8月份
，中保研就到帕萨特的“二次测试
”申请，由于车型与此前版本不同 ，故符合中保研的测试标准 。从最终成绩来看
，2019款帕萨特与2020款帕萨特存在明显差异，其中最引入注意的便是正面25%偏置碰撞
。图片显示：帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞中表现优秀 ，不仅车身没有发生碰撞移位
，纵梁变形也很正常。

市场环境变化：如今汽车市场竞争激烈，消费者在选取车辆时会更加谨慎和理性 ，除了安全性
，还会综合考虑车辆的性能 、配置
、费用、品牌等多方面因素 。帕萨特想要重回巅峰，面临着众多竞争对手的挑战 ，难度较大
。

据官方信息
，本次中保研对帕萨特的重新测试，也是上汽大众于8月份主动提出的申请 ，显然是有备而来。从最终成绩而论，2020款帕萨特的表现可以用优异来形容
，甚至是这次五款车里，成绩比较好的 。

月2日下午 ，中保研突然复活。一下子公布了五款车型的碰撞测试结果
。其中
，还包括一撞出圈的 上汽大众帕萨特，顿时 ，车圈沸腾了。纵观图表中的五款车型
，有两款都是老面孔 。其中一台，便是此前直接把中保研撞没声的广汽本田皓影
。

如今大众洗心革面 ，主动求测2020款帕萨特
，相比一年前的突击考试，这次无疑是一次十拿九稳的开卷考试 ，只需要放弃部分利润在A柱打上补丁
，立马拿到了25%偏置碰撞测试的最优G评价，终于一雪前耻。从最差的P到最优的G仅仅只用了一年不到的时间 。

中保研最新公布的五款测试车辆 ，其中帕萨特在安全层面拿到全优相当于五星安全，耐撞性与维修经济性只不过是维修层面的评级
。而上一次
，帕萨特在正面25%偏置碰撞中栽了跟头。