4月全国新能源汽车渗透率历史首次突破60%，燃油车零售同比暴跌37%

　　5月11日 ，乘联分会公布的最终数据显示
，2026年4月全国新能源乘用车零售84.9万辆，同比下降6.8% ，环比微降0.3%；1-4月累计零售275.8万辆，同比下降17.2%。同期燃油车零售仅53万辆
，同比暴跌37%，环比下降33% 。

　　值得关注的是
，新能源车渗透率历史首次突破60%
。乘联分会的统计数据显示，4月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率61.4%（即每卖出10辆乘用车 ，超6辆为新能源）
，较去年同期增长9.7%，环比增长9.6%。

　　分品牌看
，在4月的国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率达80.1%；豪华车中的新能源车渗透率26.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率上升到14.1% 。从月度新能源车国内零售份额看 ，4月自主品牌新能源车零售份额65.2%
，同比下降7.2%；主流合资品牌新能源车份额4.9%，同比增长1.7%；新势力份额25.6% ，零跑、理想 、蔚来汽车等品牌拉动新势力份额同比增长5.6%；特斯拉份额3.1%，同比下降0.1%。

　　其中，国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌有16家 ，位列前十的是：比亚迪汽车（182
，025辆）
、吉利汽车（95，585辆）、长安汽车（64 ，471辆） 、零跑汽车（57
，162辆）、小米汽车（36，702辆）
、奇瑞汽车（34 ，768辆）、上汽通用五菱（34
，497辆） 、理想汽车（34，085辆）
、鸿蒙智行（32 ，759辆）、蔚来汽车（29
，312辆）
。

　　包括新能源车在内，4月全国乘用车市场零售138.4万辆 ，同比下降21.5%，环比下降16.0%；今年1-4月累计零售560.4万辆
，同比下降18.5%。市场总体呈现出“总量承压 、结构分化”的复杂特征， “燃油冷
、新能源热 ”成最大焦点 。

　　其中 ，4月自主品牌零售97万辆
，同比下降16%，环比下降5%
。主流合资品牌零售28万辆 ，同比下降37%
，环比下降33%。当月自主品牌国内零售份额为69.6%，同比增长4% 。自主品牌在新能源市场和出口市场总体较平稳 ，部分头部传统车企转型升级表现优异
，吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显
。

　　值得一提的是，数据显示 ，传统豪华车市场有所企稳。4月豪华车零售14万辆
，同比下降16%，环比下降33% 。随着豪华车指导价的合理回归 ，4月的豪华品牌零售份额10.2%，同比增长0.6%
。

　　乘联分会的分析认为
，今年全国乘用车市场受新能源车购置税政策调整 、消费信心偏弱及高油价等多重因素影响，市场呈现“国内放缓
、出口高增 ，燃油收缩、新能源主导
”的运行态势。高油价对燃油车国内零售造成重创
，直接影响到国内零售复苏进程 。

　　具体来看，1-2月燃油车零售同比下滑74万辆 ，占乘用车零售减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆
，占零售减量的52%；4月燃油车销量同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%
。在成本焦虑笼罩的气氛下 ，国内消费需求正加速从燃油车向新能源车转移
，市场“油电分化”格局愈发显著。

　　但出口端则相反，1-2月燃油车出口同比增长10万辆 ，占乘用车出口增量的25%；3月燃油车出口增长10万辆
，占乘用车出口增量的32%；4月燃油车出口量增长13万辆，攀升到38% 。

　　除了燃油车 ，新能源汽车出口也是爆发式增长，出口占比历史首次突破50%
，“新能源+自主 ”双轮驱动，让“出海”成为核心增长引擎。

　　根据乘联分会数据 ，4月乘用车出口（含整车与CKD）76.9万辆
，同比增长80.7%，环比增长11.8% ，占乘用车厂家销量36%（上月29%
，2025年同期19%）
。新能源车占出口总量的52.7%，达到40.6万辆同比增长111.8% ，环比增长18.3%。常规燃油乘用车出口36万辆
，同比增长55%，环比增长5% 。

　　其中 ，自主品牌出口达到65.3万辆
，同比增长91%；合资与豪华品牌出口11.7万辆，同比增长39%
。新能源出口方面位列前三的是：比亚迪汽车（130 ，042辆） 、奇瑞汽车（57，910辆）
、特斯拉中国（53
，522辆）。

　　受出口暴增的促进，4月乘用车批发同比增速较零售增速高出17.5% 。其中 ，自主车企批发159万辆
，同比增长3%，环比下降1%
。主流合资车企批发31万辆 ，同比下降30%
，环比下降38%。豪华车批发21万辆，同比下降2% ，环比下降23% 。

　　而新能源乘用车批发销量4月达到122.5万辆
，同比增长7.5%，环比增长7.0%；常规燃油乘用车批发销量达到89万辆 ，同比下降16%
，环比下降28%
。

　　当月乘用车主力厂商总体批发格局持续变化，奇瑞、吉利 、上汽乘用车、长城汽车
、特斯拉中国、零跑 、广汽丰田
、东风、广汽埃安 、小米
、理想、赛力斯等车企实现同比增长。10万辆以上批发销量的乘用车厂商共有4家（而3月为5家 ，去年同期4家），占整体市场份额42%（上月44%
，同期42%） 。5-10万辆批发量的乘用车厂商份额占比25%（上月31%，同期25%）；1-5万辆批发量的乘用车厂商份额占比31%（上月22% ，同期30%）
。

　　而乘用车批发销量超两万辆的车型有15个（上月19个）
，包括比亚迪宋（67，351辆） 、Model Y（52 ，143辆）
、探索06（42
，978辆）、吉利星愿（41，938辆） 、元UP（32 ，602辆）
、瑞虎7（27
，715辆）、Model 3（27，335辆） 、比亚迪海鸥（27 ，204辆）、小米SU7（26
，826辆）
、缤越（25，609辆）、瑞虎5X（23 ，322辆） 、比亚迪海豚（21，930辆）
、理想i6（21
，024辆）等。其中，新能源车型占绝对主力地位 。