通用变速箱/通用变速箱油真假辨别

通用9AT变速箱相比较采埃孚9AT变速箱有什么特点?

换档落差小，换挡时发动机转速变化小 ，变速箱冲击小。拥有6个低速档
，且两个超速档（8档和9档）设计更合理，大大增加了平顺性 ，更适合中国路况，在实际驾驶中更容易挂上档
，能发挥更高的效率 。不过，通用9AT在冷车时一档进二档有顿挫感
。

通用9AT变速箱相比较采埃孚9AT变速箱的特点主要体现在以下方面：齿比设计：通用9AT：采用密齿比设计 ，齿比范围为56：1
，换挡更为精准。采埃孚9AT：以宽齿比设计著称，齿比高达81：1 ，有助于在高速巡航时降低转速
，提高燃油经济性 。

通用的9AT变速箱，优点是挡位多 ，能提供更绵密的动力输出
，提升燃油经济性。缺点是早期版本在换挡逻辑上存在一些问题，经过改进后有了明显提升
。丰田的CVT变速箱 ，优点是结构简单、成本低 、平顺性极佳
，能带来非常舒适的驾驶感受，油耗表现也较为出色。

通用9AT：挡位较多 ，理论上能更合理地分配发动机动力，提升燃油经济性 。在换挡平顺性上也有不错表现
。但早期版本存在一些顿挫问题
，经过改进虽有提升，但相比一些成熟的变速箱 ，在换挡逻辑的精准度上可能还有进步空间。

AT变速箱优点 最大优势就是省油以及加速快 。9AT变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件
，比8HP多了一个换挡元件
。在多挡位的情况下，每个挡位之间的齿轮落差减小 ，减速比范围宽广
，在高速时可以在低转速的情况下实现油耗减少与较强的加速力。

通用公司六at变速箱质量不过关油温升高

〖壹〗
、通用公司的一代和二代6AT变速箱确实存在质量上的问题，其中之一就是油温升高 。问题原因：密封设计缺陷：通用一代和二代6AT变速箱存在密封设计上的问题 ，这可能导致变速箱油泄漏
。泄漏不仅减少了变速箱内的油量
，还可能影响变速箱油的正常循环和散热，从而导致油温升高。

〖贰〗、而这台变速箱的表现只能说中规中矩吧 ，因为毕竟是DSI 很早年的产品
，吉利本身又没有能力做更优秀的改进，以往老式AT变速箱油耗高的特性被这台变速器很好地继承下来 ，现在吉利已经把DSI的61%股权出售给了双林集团，由此可见
，李书福对这台变速器的表现不太满意 。

〖叁〗 、陕西法士特变速器 陕西法士特集团公司是我国最大的重型汽车变速器制造商，连续六年全国齿轮行业第一 ，产销量居世界首位
。 DYMOS岱摩斯变速器 DYMOS由韩国现代岱摩斯株式会社等投资成立
，主要配套现代、起亚等多款轿车。

〖肆〗
、重型变速器产销量居世界第一，展现了中国在变速箱制造领域的实力 。DYMOS变速器由现代Dymos株式会社、现代汽车株式会社和起亚汽车株式会社共同投资 ，年产73万台变速器
，其产品在市场上受到广泛关注。通用变速箱由通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业内具有较高的知名度 ，产品性能稳定可靠
。

〖伍〗 、丰田虽然保守
，但质量有保障。丰田虽然保守，但是很稳定 。丰田的变速箱可以说是老派 ，但是稳定有质量保证
，因为有变速箱行业的OG老大哥，也就是爱信来支持
。大家都知道 ，丰田实际上控制着爱信公司，所以几乎所有的丰田车型都采用了爱信自动变速箱。

〖陆〗
、年产73万台变速器
，主要配套索纳塔、伊兰特 、途胜等轿车 。通用汽车制造的MT和AT变速箱在业界有较高的知名度，通用的变速箱生产技术相当不错
。总的来说 ，无论是手动变速箱还是自动变速箱
，都有各自的特点。适合自己的才是比较好的 。大多数人在选取车型时，通常不会把变速箱作为首要考虑因素
。

同是at变速箱,为啥通用9at争议这么大?答案其实很简单

通用9AT争议大的核心原因是：早期硬件设计缺陷+软件调校滞后导致顿挫/可靠性问题 ，且档位优势在城市工况下难以发挥
，对比竞品（如采埃孚8AT
、爱信8AT）产品力不足，但近年已通过技术优化改善。

通用9AT争议大主要是因为早期调校保守、9挡触发条件苛刻及可靠性优化过程引发误解 。具体如下：核心争议点低速顿挫：早期TCU程序为省油 ，把1挡升2挡锁止点设定在2200转
，致使扭矩突变产生顿挫感
。不过在2024年后OTA升级将锁止点推迟至2800转，顿挫情况得到大幅改善。

同是AT变速箱 ，通用9AT争议大的原因主要有设计理念与用户预期不符 、低速顿挫问题以及早期故障率问题三点 。设计理念与用户实际需求存在差异：在汽车消费市场中
，许多消费者存在一种固有认知，即挡位越多代表变速箱越高级 ，换挡速度越快则性能越强。然而，通用9AT的设计理念并非单纯追求极限性能
。

通用9AT变速箱整体表现较为优秀
，在技术
、驾驶体验等方面有亮点，但也存在一些小问题。设计和技术亮点通用9AT采用4组行星齿轮加6个离合器的核心架构 ，齿比跨度达6：1 。高速巡航时发动机转速低
，油耗比6AT车型实测降幅8%到10%
。